苏州快递咖啡到泰国要多久?

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石景贤还告诉记者,下半年,如果全球疫情基本得到控制,全球经济将迎来复苏增长,各国将实施消费刺激计划,实现经济快速复苏,这将促进航运的复苏。此外,由于目前航运企业的经营压力,预计第二季度船东将陆续破产,下半年市场可用容量将减少,供需矛盾将得到改善,运价可能分阶段得到保证。

石景贤指出,尽管国内宏观经济仍面临压力,但稳步增长有望逐步增加。

关于加油机运价走势,有研究报告指出,这一轮是沙特增产支撑,不同于前几年Q4供应导致的运价暴涨。跟沙特,其他货主很难联合打压运费。油价下跌和供应增加促使贸易商和石油公司抓住机会购买原油。因此,短期运费率将保持相对强劲。

德鲁里认为,由于大宗商品供应中断和主要需求中心的经济衰退,租船费率面临压力。世界上许多国家因疫情而关闭。对干散货船船东来说,唯一的好消息是中国的产量正在恢复。未来几个月,中国经济活动将加速,中国钢铁产量、铁矿石和煤炭进口前景看好。

根据VesselsValue和ViaMar AS联合推出的最新收益预测模块,从2020年年中开始,各类干散货船的前景将趋于乐观,尤其是好看的好望角型,未来6个月的收益可能增长6倍。到2020年10月,租金预计将从目前的5000美元/天上升到30000美元/天。

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根据海洋情报,在最有利的情况下,由于新冠肺炎疫情,2020年集装箱船公司的运输量将下降10%。在这种情况下,与2019年相比,全球前15家集装箱运输公司的利润将下降60亿美元,这将导致2020年所有主要承运商的总损失为8亿美元。

油轮运输需要谨慎乐观

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因此,全球原油运输能力出现明显紧张。有分析师表示,近期原油运价大幅上涨,从2月份的2万美元涨到最高的28万美元,之后回落到18万美元左右,波动较大。

石景贤指出,油价暴跌刺激了下游炼化企业的生产积极性,短期内石油运输需求激增。但由于仓储的约束和市场前景经济的预期,运费率有所下降。

第二季度,市场不确定性很强

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世界贸易组织(WTO)4月发布贸易统计及展览报告,推测在更乐观的情况下,今年全球商品贸易将下降13%,今年全球GDP将下降2.5%;更糟糕的是,今年全球商品贸易将下降32%,明年将反弹24%。行业分析师认为,航运业的质量与国际贸易趋势密切相关。由于新冠肺炎疫情的影响,全球贸易量下降,航运业面临严峻挑战。除了油轮板块可以享受片刻安宁外,其他航运细分市场的情况并不乐观。

“4月份,全球航运市场较前期明显好转,但整体形势依然疲软,运力过剩问题依然突出。第二季度,国际航运市场的不确定性仍然很强。这一流行病对贸易和航运的影响不可能在短期内消除。克拉克森最近预测,2020年航运贸易可能萎缩5%,这是过去35年来最大的降幅。但随着疫情的有效控制,各国纷纷复工复产,全球贸易物流链全面恢复。航运市场普遍企稳回升。”石景贤认为,南非和东南亚等大宗物资出口国疫情依然严重,消费和生产不足

宁波航运交易所行业分析师石景贤认为,全球疫情导致跨国企业停产、贸易管制和航运禁运,对社会消费、制造业生产和集装箱班轮运输的负面影响继续发酵。中国、美国、新加坡、欧洲和中东等主要港口的集装箱吞吐量与去年同期相比有不同程度的下降。虽然受运输能力不断缩小的影响,集装箱运输的运价已经停止下降并趋于稳定,但仍处于相对脆弱的状态。

2M联盟暂停了4条亚欧航线和跨境铁路国际物流,联盟宣布将暂停15次亚欧航线航行15 -19周,3次海洋联盟取消10次太平洋航线航行。

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  • 发布时间:2021-04-20 17:41:08
  • 发布栏目:发表于 行业动态栏目。
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