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(编辑:韩、王浩)

此外,天津云通中港物流优化铁路运输组织模式,组织实施黄硕线与小井山之间的机车道口,经京沪、西南环直接进入天津港。根据天津港铁矿石增加情况,优化列车运行图,停了7对客车,增加了17对货车,提高了铁路运输效率。为了改善铁路运输的经营环境,天津推出了铁路运输减费,取消了“甩卸服务”等6项收费,韩松物流降低了“接车送车”等11项收费。今年以来,费用减免总额已超过1亿元,进一步降低了企业的物流成本。与此同时,天津大力推进“分散到集中”的铁路集疏运港,用35吨开顶箱运输煤炭、矿石、氧化铝等大宗货物,探索新的运输方式。按照“一企一策”的原则,铁路和公路运输价格基本持平,几个“公交铁路”项目顺利落地。本市七家钢铁企业均成功实现铁路运输零突破,铁路运输量大幅提升。目前,天钢集团、天钢、特钢已实现每月稳定交付45个铁路集装箱,天丰钢铁已实现每月稳定交付30个铁路集装箱。2019年第三季度,天津地区钢铁企业在天津港减载铁路132.3万吨,同比增长126万吨。

下一步,天津将加快规划建设吉蜀港铁路专用线和铁路,购买铁路“最后一公里”,完善港口集疏运体系,最大化铁水运输比重。同时,与国家铁路局集团、北京局集团全面对接,利用好闲置的铁路货场,开展城市生产生活资料公共轨道连接配送试点,形成4个城市配送中心(西营门、张桂庄、南仓、塘沽)、5个商用车运输基地(大别庄、北塘西、300吨、杭沟中农、杨村)、3个集装箱物流基地(新港北、北江)此外, 加强港口与铁路部门的合作,推动天津港集团、北京局集团、内陆铁路集团联合建设河北武安、山西晋中、内蒙古乌兰察布、宁夏平罗等内陆物流节点,与当地企业开展战略合作,实施各类和连锁“物流总承包”,扩大天津港腹地服务辐射范围,构建畅通、高效、经济的运输保障体系。 (记者董丽菁)

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近年来,天津把交通运输结构调整作为打赢蓝天保卫战和交通运输优质转型发展的重点任务,天津港作为天津90%货物运输的源头,是京津冀及周边地区交通运输结构调整示范区的重要组成部分。为推动龚专铁路运输结构调整,天津交通、生态环境、工业和信息化部门及相关区政府设立运输结构调整专班,与北京局集团、天津港集团及相关钢铁企业建立例会制度,定期召开会议协调解决问题。同时,进一步完善天津铁路枢纽规划布局,国际快递海上报价,规划纳入通往天津西部和北部的铁路货运走廊,在城区形成“北进北出、南进南出”的C型货运集散港环路。天津加快了港口铁路集散通道建设,完成了铁路专用线建设

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  • 发布时间:2021-04-20 10:00:24
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