韶关快递三只松鼠到南非要多久?

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该公司首席执行官康斯坦丁巴克(Constantin Baack)表示,如果没有与10艘船舶洗涤塔翻新相关的资本支出和租金减免,第一季度船东将出现自2017年成立以来的首次亏损。

“新冠肺炎疫情爆发后,由于全球集装箱运输量减少,集团的租船率和船队利用率大幅降低。”他还说,情况会变得更糟。

由于目前集装箱运输市场的疲软,航运公司正在大幅降低成本,调整能力以应对疫情危机。面对一些闲置的船舶,意味着返还给船东和部分租赁船舶的合同不会延期。

然而,大约三分之一的MPCC船队在现货市场运作,经纪人说,它处于“死亡”状态。目前,全球共有162艘区域性船舶闲置。

他将2020年描述为“将载入史册的一年”,因为它对全球经济产生了严重影响,并表示,该公司将与贷款机构合作,“解决新冠肺炎带来的合同和流动性挑战”。

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根据在奥斯陆上市的挪威船东MPC集装箱船(MPCC)发布的第一季度财务报告,其净亏损为1070万美元,并警告投资者将面临大幅降低租船费的风险。

巴克还指出,S&P(销售和采购)市场“极其干燥”,最近有几笔交易是以“废铁价”完成的。

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尽管MPCC已经与马士基航运公司、海安会、贝乌洛特、芝加哥商品交易所、OOCL和ONE建立了固定租船合同和国际物流,但其中许多协议将于今年到期,不太可能延期。事实上,何贝乌洛特公司首席执行官罗尔夫哈本詹森(Rolf Habben Jansen)表示,今年该公司“可能会向船东返还15至20艘船只”。

第一季度,MPCC整个船队的平均日租金为8969美元,高于前几年第四季度的8505美元。相比之下,平均运营成本为4624美元,低于去年第四季度的4844美元。

第一季度,其68艘区域船舶的总收入为4600万美元,而去年同期为4420万美元,但利用率从96%下降到89%,这反映出10艘船舶在主要航运公司长期包租的支持下加装了洗涤器。

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随着区域市场的崩溃和包船费率的崩溃,MPCC的前景暗淡

但随着时间的推移,租船人返还船舶,日租船费与运营成本的差距可能会大大缩小。有券商一直在谈2016-2017年回归次经济低点。

目前,航运公司专注于节省资金以度过需求危机,闲置的航运空间是一个重要问题。因此,除了MPCC很难确定其闲置空间外,由其经纪人管理的任何交易将以低得多的租金进行,条款和条件由承租人决定,包括压舱船。

在此期间,MPCC受到该行业日租金迅速下降的影响。今年1月以来,业内日租下降了17%。

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  • 发布时间:2021-04-20 08:29:01
  • 发布栏目:发表于 行业动态栏目。
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