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2020年6月1日上午9时40分,海航集团旗下海口美兰国际机场(以下简称“美兰机场”)二期跑道上顺利降落一架“560证书”标定机,留下首个轮胎印迹,标志着美兰机场二期扩建工程取得重大进展。飞行校准工作按照既定计划顺利进行,项目从建设阶段正式进入“飞行”阶段。美兰机场、海南民航监察局、民航海南空管分局、美亚实业等单位到场迎接校机团。

在不久的将来,历史将迎来新的篇章。美兰机场将站在海南改革开放和自由贸易港建设的前沿,以“更加便捷、舒适、智能、高效、友好、自然、充满活力”的姿态拥抱全世界。

二期扩建工程完成并投入使用后,美兰机场将形成南北双跑道运营格局,跨境铁路国际物流,实现航空、环岛高铁、城际轨道交通、高速公路等多种交通方式的便捷转换,成为海南自由贸易港对外贸易和经济交流的重要门户,建设海南面向太平洋和印度洋的航空区域门户的关键,帮助海南加快建设自由贸易港的进程。

据悉,美兰机场二期扩建工程飞行区为4F,是目前中国民航最高的飞行区,可起降全球最大的民航客机空客A380。飞行区项目建设中的住宿包括3600米长的跑道、两条平行滑行道、四条垂直连接道路、72个各种类型的座位,以及13个附属的单一项目,如照明站、周边安全中心和消防值勤点。与美兰机场一期相比,二期飞行区跑道较宽,可用于特大型飞机起降;近座数高达35个,乘客可以直接从登机桥登机,将大大提高便利性和舒适性;导航辅助照明采用世界上最先进的三种盲降系统。飞行员完全依靠仪器就可以在肉眼不可见的情况下起降,大大降低了大雾、雷雨等恶劣天气对飞机起降的影响,也大大减少了因天气原因造成的航班延误或取消。

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飞行校准是机场改扩建工程导航调试的前提条件,是对与空中飞行有关的飞行区铺面、地面导航、通信设备等软硬件设施和系统的全面检查。会具体回答新机场能不能飞的问题。据了解,美兰机场二期扩建工程的飞行校准类型为调试校准,主要对二期跑道及配套的ILS/DME(仪表着陆系统/测距仪)、VOR/DME(全向信标/测距仪)、助航灯、盲降系统、飞行程序、导航平台等导航设备和系统进行飞行校准。

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美兰机场总裁王宏对记者说,美兰机场二期扩建工程是海南省建设自由贸易港的标志性工程,是海南深化改革开放和高效接轨的关键。今天,第一架飞机迎来了美兰机场的第二条跑道,这是海南经济社会发展、自由贸易港建设和海南民航扩张升级的历史性时刻。按照海南省委、省政府的规划布局,在海南省监察局、海南空管分局、海口市政府、美亚实业等单位的大力支持和密切配合下,美兰机场以超乎寻常的熟悉度、措施和行动,早早吹响了“争取100天、冲刺6.30”的号角,提前半年启动了校飞。后续将全力以赴完成6月30日主体工程完工的节点目标,争取

“今天是海南民航的大日子。由于美兰机场是我省1000万级重点机场,

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