峨眉山市FBA彩妆到马来西亚要多久?

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国际快递代理公司是如何运作的?

国际物流的特点都有哪些?

国际快递中怎么判断是文件还是包裹

国际快递里的抛货是什么意思?

峨眉山市FBA彩妆到马来西亚要多久?:国际快递代理公司是如何运作的?

rt 不好意思 可能是我问题没讲清楚 导致这位同学给了我个开快递公司的答案- - 我其实是想问 快递代理公司接受了快件后 会经过哪些程序/步骤 快递代理公司跟快递公司之间是怎么合作的 谢谢~呵呵,这个多简单啊,就是2手贩子啊,你问一下小区门口收破烂的,他都会回答你的,也许这样说有点不合适吧,简单的说,快递代理公司赚的就是信息的钱,一般都是现金交易或是月结的,月结一般都有交纳一定的保证金的

然后快递代理的货量和快递公司给代理的价格是成反比的,货越多,拿到的价格就越低,这样说可以明白了吗? 一、 业务受理   网点公司工作人员根据客户来电、系统下单等方式所提供的快件信息,初步确认是否可以收寄

对于可以收寄的快件通知业务员上门取件,对不可收寄的快件的,告知客户不予收寄的理由

  二、 业务揽收   业务员对于初步确认可以揽收的快件在约定的时间内提供上门取件服务

  (一)、工作准备:   1、确保通讯工具、交通工具的工作状态良好

  2、确认面单、封装物、胶带、电子称、工具刀等以及价目表、宣传册、发票等物料票据准备齐全

  3、确认工作证件、驾驶证件、车辆证件携带齐全

  4、保证个人仪容仪表,调整好工作状态

  5、熟知最新的公司业务动态

  6、至客户处要确保交通工具停放妥当,不违章,不影响他人

  7、妥善放置已揽收快件

  8、进门先整理好个人仪表,主动向客户表明身份,并出示证件,说明来意

  (二)快件核查:   1、确认客户寄递的快件是否在汇通网络派送区域之内,对不在服务区域内的快件   可向客户提供解决方案或不予收寄

  2、严格按照《汇通快递寄递物品安全管理办法》的要求对快件验视,若属于禁寄物品或限寄物品的,则不予收寄,若发现违反国家法律法规的物品必须及时向公司及国家相关部门报告

  (三)快件包装:   指导或者协助客户使用规范包装物料和充填物品包装快件,使快件符合中转运输的要求,确保寄递物品安全

  (四)运单填写及称重收费:   1、告知客户阅读运单背书条款,并提醒客户贵重物品建议保价

  2、对运单客户已填好的,对填写内容进行检查;.若客户未填写运单,则指导客户填写或代为客户填写,并让客户在指定的位置签名

  3、对已包装好的快件进行称重,确认支付方和支付方式,并在运单指定的位置注明

  4、将填写好的运单、标识等规范贴在快件的合适位置

  5、将运单客户联留存给客户,并为客户开具票据

  6、对已揽收的快件做信息采集,并上传至系统

  (五)将揽收快件在规定的时间内运回处理点,并将运单公司留存联及费用交给相关的工作人员

  对客户上门交寄的快件参照以上流程处理

  三、 快件分拣   处理中心工作人员对快件进行分拣封发工作,包括到件接收、分拣、封装、发运等

  (一)工作准备:   1、熟知最新的操作处理通知

  2、领取操作工具包括扫描设备、拆剪封装工具、笔、包签、防护工具等

  3、检查扫描设备、传输设备是否正常

  (二)快件接收:   1、引导快件运输车辆准确停靠,核对车辆及押车人员身份

  2、检查车辆封签是否完好,对完好封签进行拆解

  3、将快件从车厢卸出,并查验,对破损及禁寄等异常快件交相关人员处理

  4、对快件进行到达处理中心称重扫描,并对问题件进行登记

  (三)、按快件流向对快件进行分类分拣;   (四)、快件封发:   1、对快件进行发往下一站点扫描

  2、根据快件属性进行装包并封口、贴包签

  3、依照发运车次、方向,正确合理装载快件

  4、对装载完毕的车辆加封,并装好交接手续

  5、依次引导快件运输车辆安全离开

  四、 快件投递   快递员对于本区域的快件提供上门投递服务,在投递过程中要确保人员及快件的安全

  (一)派件准备:准备好需使用的交通运输工具、操作设备、各式单证、证件等,整理好个人仪容仪表

  (二)、快件交接:   1、领取属于自己派送范围内的快件,与处理人员当面确认运输方式

  2、对快件进行检查,确认核对是否有外包装破损、超范围、地址错误、件数有误、到付价格有异等问题的快件,并及时交与处理人员

  3、与处理人员确认件数,利用扫描工具,逐个对快件进行扫描

  (三)、快件派送:   1、根据快件属性、目的地、时效等要求,合理安排派送顺序

  2、到达目的地妥善放置交通工具及快件

  3、进门前先整理好个人仪表,进门后主动表明身份,并出示相关证件、   (三)、快件派送:   1、根据快件属性、目的地、时效等要求,合理安排派送顺序

  2、到达目的地妥善放置交通工具及快件

  3、进门前先整理好个人仪表,进门后主动表明身份,并出示相关证件

  (四)、快件签收:   1、核查客户或者客户委托人的有效证件

  2、提示客户检查外包装是否完好,对于因外包装破损的快件,应礼貌做好解释工作,并根据公司要求,做拒收或者查验处理

  3、对于到付或者代收货款的快件,向客户收取相关费用,并开具相关票据

  4、派件员在运单上填写自己的工号或姓名,并指导客户在指定的位置签字;采用电子签收的,则请客户在签收设备上签字

  5、客户签收后,有条件的网点的派件员立即使用扫描工具,对快件签收信息进行上传,并妥善放置运单签收联

  (五)交接:正常签收的快件,将快件签收回单交给公司相关工作人员,涉及相关费用的,一并上交

  (六)无法正常投递的快件处理:对无法正常签收的快件做好登记,并妥善放置,安全运回处理点,将快件交给快件处理人员处理

  1、首次投递不成功,工作人员应主动联系收件人,确认再次投递时间和地址

  2、再次投递不成功,可告知公司地址和工作时间通知客户自取,若客户仍需要投递的,应告知额外费用

  3、对于联系不上收件人和发件人的快件,除不易保存快件外,在妥善保存3个月后,可按相关规定处置快件

  客户上门自取的快件参照以上流程处理

  五、 快件查询   客服人员依托网络客服平台提供快件状态查询服务

  1、客服平台包括电话及网络在线查询系统,客户也可根据网站快件查询系统自行查询

  2、对于通过查询系统不能查找的快件,客户电话查询时,快递服务组织应在30分钟内告知客户快件状态,不能提供快件状态信息的,应告知客户索赔内容及程序

每个地方每个代理公司都有不同运作的

有优点也有缺点

都是不同的,这要看公司规模和资产情况来顶

大概运作: 本设计规范是以客户的物流需求为导向,从物流总代理的角度为客户设计物流运作方案的设计范本

不同客户的需求侧重点不同,因此为客户“量身定做”物流运作方案,细化客户差异性需求,确定每一个客户的需求模型,据此相应地设计物流运作方案

设计思路如下: (一)客户的物流需求特征要素 1、月物流总量 考虑要素:生产量、客户订单量(包括旺季订单量和淡季订单量)、周转频次; 据此确定:客户的主导作业类型

根据客户每月的生产量或客户订单量,确定客户厂外的物流总量,包括发运总量,再根据预计的周转频次确定库存量和配送量

2、发运地、到达地 考虑要素:发运地的位置和个数,到达地的位置和个数; 据此确定:运输线路、运输方式 3、各点每月物流分量 考虑要素:该点客户的订单量、订单个数、订单的平均规模 据此确定:该点的主导作业类型;经济库存量、到达量、配送量、配送频次;运输方式、车型 4、产品特征 A、产品种类 考虑要素:产品的种类数、每种产品销售的季节性 B、与配载要求有关的特征 考虑要素:单件体积、毛重、外包装规格与性能、可堆码高度 C、与储运保管有关的特征 考虑要素:化学性质(防潮性能、防腐性能、防锈性能及保质期),物理性质(抗震性能、抗压性能) 据此确定:装卸方式、运输条件、储存条件 、配载条件 D、与保险、保价有关的特征 考虑要素:单价、价值密度 据此确定:保费率、保价 5、销售情况 考虑要素:销售方式、供货方式、退换货方式 据此确定:作业主导类型;服务分类项目、提供的服务时间 6、信息需求 考虑要素:货物在不同物流环节中的状态信息和数量信息、单据传递信息 据此确定:信息流程 (二)确定物流需求模型 方法:标准判断法 1、仓储作业主导型 货物生产量或订单总量(需要外租库)>6000 立方米/月 发运频次< 2 次/月 供货方式:以自运自提为主

2、干线运输作业主导型(包括跨区的经济区内配送) 运输周转量> 4000 吨/月 发运频次> 15 次/月 运输距离>400 公里 3、市内配送主导型 供货方式:送货制为主、配送频次>20 次/月、运输距离< 50 公里 配送点数:一般为多点配送时间要求:按客户要求,及时送到

4、流通加工作业主导型 客户要求的流通加工的作业占作业量的绝大部分

主要是进行包装加工等作业

(三)物流运作方案的设计 1、仓储方案 方法:优选法、经济预测 (1)仓库作业主导型 A、仓库的选择 ●位置:由于所需使用面积较大,仓库的位置一般选择在价格便宜的地方

要求总可使用面积大于实际使用面积

●库种:价格的为首要选择标准,出入库频繁的,选择平房仓,不频繁的,选择楼房仓也可

●其它设施:要求防潮、清洁的货物,须有托盘及辅助搬运设施拖车、叉车等

B、库存量的确定 非季节性产品: 非季节性产品的需求量随季节的波动性不大,各月之间库存量均衡

库存方案设计如下: ● 经济库存量: 考虑因素:年货物周转总量或某点的需求总量、运费、订单处理费用、单件商品的储存成本 方法: 经济库存量规划法 货物价值密度高,单件储存成本高的货物,采用定量库存模型;货物价值密度低,单件储存成本低的货物采用定期库存模型

其中,年货物周转总量根据历史数据或销售预测得来(年货运周转量=历史数据X波动系数); 运费、订单处理费用及单件商品的储存成本的确定方法:a 同种商品由往年的历史数据得来 b 在确定的线路上,运费、订单处理费和某点单件储存费可通过预算得来

● 面积: 考虑因素:堆码系数、堆码限高 方法:面积= 经济库存体积量(或客户要求的库存体积量)/(堆码层 数X单件高度X堆码系数) 其中,影响堆码系数的因素:产品种类、批次要求、外包装的体积、表面积的光滑平整程度、堆码时的紧密程度

季节性产品: 单品 ● 经济库存量: 考虑因素:a 旺季周期、旺季周转量量或某点的需求总量 旺季时的运费、订单处理费用 旺季时单件商品的储存成本 b 淡季周期、淡季周转量量或某点的需求总量 淡季时的运费、订单处理费用 淡季时单件商品的储存成本 方法:经济库存量规划 货物价值密度高,单件储存成本高的货物,采用定量库存模型;货物价值密度低,单件储存成本低的货物采用定期库存模型

其中,各参数的确定方法同上

●面积: 考虑因素:堆码系数、堆码限高 方法:面积= 经济库存体积量(或客户要求的库存体积量)/(堆码层数X单件高度X堆码系数) 堆码系数的确定方式同上

多品 一般一个厂商会有多种产品,多种产品组合的仓储方案设计如下: ●库存量: 考虑因素:某点上各种商品周转量之和 ●面积:根据各种商品周转量某时的最大量确定该点的库存面积

方法同上

(2)干线发运作业主导型(包括省市的经济区内配送) A、仓库的选择 ● 位置:到发货作业频繁,仓库的位置一般选择在靠近干线沿线的地方

到货仓库的选择位置同上

● 库种:一般选择平房仓,便于出入库的操作

● 其它设施:带有专用线,高站台

B、仓库面积的确定 方法: 面积= 经济库存体积量(或客户要求的库存体积量)/(堆码层 数X单件高度X堆码系数) 堆码系数:堆码系数的确定方式同上

(3)市内配送作业主导型 A、仓库的选择 ● 位置: 考虑因素:最大卸货量或最频繁卸货的卸货点位置;与配送点的最短径距 ● 库种:一般选择选择平房仓,便于出入库的操作 B、库存量的确定 ● 库存量:该点的需求库存量+安全库存量 ● 方法: 安全库存量的规划 (4)流通加工作业主导型 A、仓库的选择 ● 作业场所:流通加工库,仓储环境要求符合良好的生产作业的标准

B、仓库面积的确定 ● 面积:库存面积+作业面积 2、运输方案 (1)仓储作业主导型、干线作业主导型(区域配送) A、运输方式的选择 考虑因素:运输成本、安全性 大批量、到达库有专用线:选用铁路整车运输

时间性强、中小批量、到达库无专用线:选用公路运输或铁路零担

根据库存量和销售量,选择成本低的运输方式,铁路承运80%的货物,其余的20%以公路或快运方式保证商品的供应

B、车型的选择 根据货物的价格和商品性质,或客户的特定要求,选择敞式车、封闭车、半封闭车、保温车、冷藏车

根据货物运量的需要和配载合理性,选择合适吨位的车或集装箱,尽量做到满载,不甩货

C、车源的选择 公路运输,时间紧急从发运地发车,时间不紧急,尽量找回程车

D、保险 铁路保险:代客户办理铁路运输保险

公路保险:代客户或由客户自己办理汽货运保险

E、线路规划(综合规划) 单点间发运:根据不同的可行线路和运输方式及车型进行成本预算和时间预算方案,结合客户的要求的侧重点,选择合适的方案

同种货物的多点间发运或调拨: 考虑因素:各始发点的位置和运输条件、始发点的可发货数量、到达点位置和接卸条件、到达点数量、各点间不同的里程价

目标:总运费最小 方法:多元线性回归分析法 (2) 市内配送作业主导型 A、车型的选择 根据货物运量的需要和配载合理性,选择合适的吨位,尽量做到满载

根据货物的价格和商品性质,或客户的特定要求,选择封闭车、半封闭车、保温车或冷藏车

B、车源的选择:根据各城市道路交通管理的规定,选择能在市内通行的车辆 C、线路规划: 目标:时间短、线路合理、满载 ●一线多卸: 考虑因素:运货总量、装货点位置、卸货点位置和个数、最大卸货点位置、各点的卸货量 方法:根据起始点货运量选择车辆吨位 根据始发点和卸货点,规划闭合线路,选择卸货次序

●多点多卸: 考虑因素:可能的最大装货量、各装货点位置、各点的装货量、卸货点位置和个数、最大卸货点位置、各点的卸货量 方法:根据某点的最大装货量选择车辆吨位 线路的规划,多元线性回归分析 ●不同客户货物的配载: 考虑因素:时间差、各个客户的装货量、各装货点位置、卸货点位置和个数、各点的卸货量 (四)方案的整体规划与优化 单点上最优的仓储方案、最优的运输方案、最优的配送方案不等于整体的最优

必须从网络的角度,综合仓储方案、运输方案、配送方案,选择最优的整体方案

在客户授权下,从整个网络进行物流运作方案的整体设计: 1、物流网点的设定(略) 考虑因素:略 ●数量 ●各点的规模 ●位置 ●主要职能进行市内配送,实现高频次周转

●该点仓租相对便宜,减轻的仓租费用的负担

设计方法: A、在现有的销售网点中,选若干销售量最大的点作为该区的物流网点

B、覆盖区域的确定:以该点为中心,满足经济区域配送的范围为该区的区域

2、仓储量与配送频次的调整(略) 在一定的条件下仓储成本和运输成本是相斥的,作为客户的物流总代理就是要能纵观全局,用经济预测的方法,做好成本预算和时间预算方案,选择最佳方案

国际快递代理分一级代理商,预付资金给这些快递公司,通常在500-600w左右 一级代理商放价到市场,一些货运代理公司,在市场卖价,再交予庄家,利润比为庄家通常在7-10%左右,货运公司通常会做到15-30%之间,===一言难尽 有需要可以联系id 香港均辉集团-汉高速递 竭诚为你服务

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峨眉山市FBA彩妆到马来西亚要多久?:国际物流的特点都有哪些?

原发布者:天涯教育 国际物流的主要特点   国际物流是指在两个或两个以上国家(或地区)之间所进行的物流

那么国际物流的主要特点有哪些呢?我们一起来了解一下!    1、物流环境存在差异

   国际物流的一个非常重要的特点是,各国物流环境的差异,尤其 是物流软环境的差异

不同国家的不同物流适用法律使国际物流的复杂 性远高于一国的国内物流,甚至会阻断国际物流;不同国家不同经济和 科技发展水平会造成国际物流处于不同科技条件的支撑下,甚至有些地 区根本无法应用某些技术而迫使国际物流全系统水平的下降;不同国家 不同标准,也造成国际间接轨的困难,因而使国际物流系统难以建立; 不同国家的风俗人文也使国际物流受到很大局限

由于物流环境的差异 就迫使一个国际物流系统需要在几个不同法律、人文、习俗、语言、科 技、设施的环境下运行,无疑会大大增加物流的难度和系统的复杂性

   2、物流系统范围广

   物流本身的功能要素、系统与外界的沟通就已是很复杂的,国际 物流再在这复杂系统上增加不同国家的要素,这不仅是地域的广阔和空 间的广阔,而且所涉及的内外因素更多,所需的时间更长,广阔范围带 来的直接后果是难度和复杂性增加,风险增大

当然,也正是因为如国际物流将会对物流的国际化产生重大影响

覆盖了多品种的货物,基本覆盖了所有物流对象,解决了所有物流对象 国际物流是指在两个或两个以上国家(或地区)之间所进行的物流

国际物流的特点: 1.国际物流物流环境存在差异性 2.国际物流投资巨大,物流信息水平不均衡,信息系统的建立困难 3.国际物流必须有国际化信息系统的支持 4.国际物流的标准化要求较高 5.国际物流风险较大 复杂性 国际性 高风险性 多样性 高标准化

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峨眉山市FBA彩妆到马来西亚要多久?:国际快递中怎么判断是文件还是包裹

一般信封装的是文件,有的文件比较多的,也会用哪种大的快递袋子或是箱子装的

除了文件的,都算作是包裹

文件快递不需要申报价值,而包裹都需要申报价值的

吴江是city address和city的区别应该是,address是 具体的街道门牌单位号,就是具体的点

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峨眉山市FBA彩妆到马来西亚要多久?:国际快递里的抛货是什么意思?

目前外贸平台上国际快递服务中,UPS\DHL\FEDEX\TNT系统中已经计泡;抛货又叫泡货,通俗的讲就是轻货

空运、快递体积重量在计算公式长CM * 宽CM * 高CM / 6000下,如果所得的体积重量(KG)大于实际重量,按体积重量计费,称为抛货

通俗的讲就是每一立方米的货物,如果大于167KG,则为重货;反之,则为轻货

海运就直接是体积(立方),如果体积大于重量(吨),按体积记,成为抛货,反之按重量计

A:实际重量 就是货物实际的重量 B:体积重量=长*宽*高/6000CM (现在国际上通行的算法)如果A>B那就不是抛货,反之就是抛货了

1、从船舶配积载角度考虑,凡货物积载因数小于船舶载货容积系数的货物,称为重货(deadweight cargo or heavy goods);凡货物积载因数大于船舶载货容积系数的货物,称为轻抛货,又称轻货(measurement cargo or light goods)

2、从计算货物运费角度考虑,并按照国际航运业务惯例,凡货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为重货;凡货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为轻抛货

重货和轻货对于积载、运输、保管和计费有很大的关系,因此,运输部门要按一定的标准划分重货和轻泡货

我国现行规定:凡每立方米货物的重量大于1吨的为重货;小于1吨的为轻抛货

这个返货签收说明是已经退回来了 您好 是这样的 国际快递的收费重量是按照实际重量和体积重量哪个大就是按照哪个收费的,实际重量很简单就是你把货物放在称上称出来就可以了,体积重量就要借助于箱子的;长*宽*高÷5000这个公式来算了

比如一个货物实际重量是 15KG ,外箱尺寸的长是50CM 宽是40CM 高是 30CM,套用公式;50*40*30÷5000=12 那么体积重量就是12KG 实际重量是15KG 这个货物体积重量小于实际就是重货 , 反之如果实际重量是10KG,体积重量是12KG 这个货的体积重量大于实际重量这个货物就是抛货了,希望可以帮助您 就是材积比实重大

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  • 发布时间:2021-04-16 23:42:49
  • 发布栏目:发表于 跨境物流栏目。
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