南京海运专线寄到澳大利亚要多久?

南京海运专线寄到澳大利亚要多久?目录介绍

关于海运报价的问题,请运输界高手指点

海运ffw是什么意思

货代海运中的ENS什么意思

如何计算海运运费?

南京海运专线寄到澳大利亚要多久?:关于海运报价的问题,请运输界高手指点

收到一个报价单,是海运的,我司计划从深圳运输到日本 海运公司给的报价上面是这么写的: FOR LCL: O/F(USD2/CBM)+CFS(RMB50/CBM)+CUSTOMS(RMB400/BILL)+DOC(RMB300/BILL) 周三截周六开,周五截周三开 T/T:5DAYS BY EMC 提货费:RMB600/1.5T RMB800/3T(含入仓费) 买单费:RMB500/票 FOR FCL: O/F(USD250/350)+THC(RMB470/750)+DOC(RMB30这是集装箱海运报价,翻译如下: 1. 对拼箱货 a. 海运费(2美元每立方)+拼箱费(50人民币每立方)+报关费(400人民币每票)+单证费(300人民币每票) b. 每周两班,分别是周三截关周六开船,周五截关周三开船,航程5天,用长荣舱位

提货费:600人民币每1.5吨,或800人民币每3吨(含入仓库费) 买单费:500人民币每票 2. 对整箱货 a. 海运费(250美元每20尺/350美元每40尺箱)+码头装卸费(470人民币每20尺/750人民币每40尺)+电放费(300人民币每票)+港口安保费(25人民币每箱) b. 蛇口港是周三截关周四开船,航程6天,用高丽海运(应该是KMTC)舱位

拖车费:2000人民币每票 报关费:800人民币每20尺,900人民币每40尺 rt:rt=revenue ton就是计费吨的意思.海运里面是择大计收.计费吨是比较货物的重量和体积,哪个大就按照哪个数算. ams:america manifest system(美国仓单系统)的简称

这是美国出于反恐怖需要而建立的一个制度

货代必须于开船之前48小时把货物等资料报给承运人

承运人必须于开船之前24小时将货物资料通过ams系统报美国海关,必须向美国海关提供真正的货主和收货人

ams:美国舱单录入系统费american manifest system;isf申报,又名10+2 申报,要求美国进口商(10项申报内容) 和船公司(2项申报内容),必须在货物装船前二十四小时,通过ams 或abi 系统将电子申报数据送入美国海关在isf 申报操作方面,进口商可以委托其信任的海外代理代为申报. /set:每套

cscl(中海)/hjs(韩进)/cma(法国达飞)这是三家船公司的名称

一截六开(/二截一开/三截四)是指周一截关,就是报关截,进港必须在至少提前一天;周六开船

其他两个一样意思的

第一个是散货报价,后面是整柜报价,THC,DOC这些都是本地码头费用 站内信 我知道这个 上面的是拼箱 下面是柜子的

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南京海运专线寄到澳大利亚要多久?:海运ffw是什么意思

freight forwarder (货代,一般用FWD) LZ请看上下文,是不是指“海运货代”

抱歉我的海运知识也是有限的,^_^希望你能提供更多的信息,因为海运中好多都是缩写,只是看着三个字母我也不知道是什么意思

freight forwarder 你好! http://info.shippingchina.com/hyzs/index/index.html 这里面都是海运专业的知识,海运术语,操作指南之类的,你可以查询一下 仅代表个人观点,不喜勿喷,谢谢

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南京海运专线寄到澳大利亚要多久?:货代海运中的ENS什么意思

货代海运中的ENS什么意思货代海运中的ENS(EntrySummaryDeclaration)是“入境摘要报关单”的英文缩写,指的是欧洲海关提前舱单规则

自2011年1月1日起,欧盟将对前往或途经欧盟港口的所有货运强制执行“舱单提前申报”的规则,该规则适用于全部28个欧盟成员国

如果未能遵守此规则,最严重时可能导致停止装卸货物,以及货流和供应链的中断

另外,欧盟国家当地海关当局将会向负责提交货物申报单的承运人和其他方强制征收罚款或其他罚金

针对所有进入欧盟的货物,公司必须向集装箱船挂靠的欧盟国家首个停靠港提交入境摘要报关单 (ENS),而且必须在起运港装载前24小时之前提交

拓展资料: 欧盟海关接收ENS后,将按照协定的欧盟通用规范对货物进行 安全风险评估

未遵守ENS 规则将导致海关罚金或者不准货物装船

ENS发送成功之后,海关将对货物进行安全分析并以电子形式通知船公司货物是否存在风险如果决定该货物有一定风险,欧盟海关将以电子形式通知如下几类结果: 风险类型A:不予装船(Do not load message – DNL); 风险类型B:入境港(即欧盟内第一个挂靠港)查验; 风险类型C:卸货港查验

装船前24小时,欧盟海关都有权对任何一票有风险的货物发送 “DO NOT LOAD”指令,接到该指令的货物坚决不允许出运,否则将造成目的港不允许卸货甚至被扣船的风险

ens 百度百科 ENS(Entry Summary Declaration),是“入境摘要报关单”的英文缩写,指的是欧洲海关提前舱单规则

  简介:   自2011年1月1日起,欧盟将对前往或途经欧盟港口的所有货运强制执行“舱单提前申报”的规则,该规则适用于全部27个欧盟成员

  风险性:   如果未能遵守此规则,最严重时可能导致停止装卸货物,以及货流和供应链的中断

另外,欧盟国家当地海关当局将会向负责提交货物申报单的承运人和其他方强制征收罚款或其他罚金

  提交方式:   针对所有进入欧盟的货物,公司必须向集装箱船挂靠的欧盟国家首个停靠港提交入境摘要报关单 (ENS),而且必须在起运港装载前24小时之前提交

  提交种类:   所有进口到欧盟的货物;所有中转的货物(无论最终目的地是否属欧盟境内);所有过境的货物(如通过拖车、火车运到欧盟以外的国家);船上未卸货物(如货物到乌克兰,船舶在希腊停靠但不卸货)

总之,只要船先挂靠欧盟港口的所有目的港都必须申报ENS

ENS:Entry SummaryDeclaration(ENS) ,海关预申报,类似如美线的AMS

费用USD25/BL http://info.shippingchina.com/hyzs/index/index.html 这里面都是海运专业的知识,海运术语,操作指南之类的,你可以查询一下 出口到欧洲或经过欧洲的反恐申报,因为欧洲现在恐怖主义有抬头之势……

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南京海运专线寄到澳大利亚要多久?:如何计算海运运费?

教你如何计算海运运费 1.基本费率(BASIC RATE),是指每一记费单位(如一运费吨)货物收取的基本运费

基本费率有等级费率,货种费率,从价费率,特殊费率和均一费率之分

班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成

2.附加费(SURCHARGES):为了保持在一定时期内基本费率的稳定,又能正确反映出各港的各种货物的航运成本,班轮公司在基本费率之外,又规定了各种费用

  主要有: (1)燃油附加费(BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收. (2)货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费. (3)转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费. (4)直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费. (5)超重附加费(HEAVY LIFT ADDITIONAL)超长附加费(LONG LENGTH ADDITIONAL)和超大附加费(SURCHARGE OF BULKY CARGO)

当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费

(6)港口附加费(PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE)

有些港口由于设备条件差或装卸效率低,以及其他原因,船公司加收的附加费

(7)港口拥挤附加费(PORT CONGESTION SURCHARGE)

有些港口由于拥挤,船舶停泊时间增加而加收的附加费

(8)选港附加费(OPTIONAL SURCHARGE)

货方托运时尚不能确定具体卸港,要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货,船方加收的附加费

(9)变更卸货港附加费(ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE)货主要求改变货物原来规定的港港,在有关当局(如海关)准许,船方又同意的情况下所加收的附加费

(10)绕航附加费(DEVIATION SURCHARGE)

由于正常航道受阻不能通行,船舶必须绕道才能将货物运至目的港时,船方所加收的附加费

   (2)运费计算标准(BASIS/UNIT FOR FREIGHT CALCULATION):通常有按货物重量;按货物尺码或体积;按货物重量或尺码,选择其中收取运费较高者计算运费;按货物FOB价收取一定百分比作为费,称为从价运费;按每件为一单位计收;由船货双方临时议定价格收取运费,称为议价

   (3)运费计算步骤: (1)选择相关的运价本; (2)根据货物名称,在货物分级表中查到运费计算标准(BASIS)和等级(CLASS); (3)在等级费率表的基本费率部分,找到相应的航线,启运港,目的港,按等级查到基本运价

   (4)再从附加费部分查出所有应收(付)的附加费项目和数额(或百分比)及货币种类; (5)根据基本运价和附加费算出实际运价; (6)运费=运价X运费吨   2.租船的运费计算:  程租合同中有的规定运费率,按货物每单位重量或体积若干金额计算;有的规定整船包价(LUMPSUM FREIGHT)

费率的高低主要决定于租船市场的供求关系,但也与运输距离,货物种类,装卸率,港口使用,装卸费用划分和佣金高低有关

合同中对运费按装船重量(INTAKEN QUANTITY)或卸船重量(DELIVERED QUANTITY)计算,运费是预付或到付,均须订明

特别要注意的是应付运费时间是指船东收到的日期,而不是租船人付出的日期

  装卸费用的划分法: (1)船方负担装卸费(GROSS OR LINER OR BERTH TERMS)又称“班轮条件”

(2)船方不负担装卸费(FREE IN AND OUT--FIO)采用这一条件时,还要明确理舱费和平舱费由谁负担

一般都规定租船人负担,即船方不负担装卸,理舱和平舱费条件(FREE IN AND OUT,STOWED,TRIMMED--F.I.O.S.T.)

(3)船方管装不管卸(FREE OUT--F.O.)条件

(4)船方管卸不管装(FREE IN--F.I.)条件

   3.集装箱海运运费  目前,集装箱货物海上运价体系较内陆运价成熟

基本上分为两个大类,一类是袭用件杂货运费计算方法,即以每运费吨为单位(俗称散货价),另一类是以每个集装箱为计费单位(俗称包箱价)

   1.件杂货基本费率加附加费:   (1)基本费率--参照传统件杂货运价,以运费吨为计算单位,多数航线上采用等级费率

   (2)附加费--除传统杂货所收的常规附加费外,还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费

   2.包箱费率(BOX RATE):这种费率以每个集装箱为计费单位,常用于集装箱交货的情况,即CFS-CY或CY-CY条款,常见的包箱费率有以下三种表现形式:   (1)FAK 包箱费率(FREIGHT FOR ALL KINDS)--即对每一集装箱不细分箱内货类,不计货量(在重要限额之内)统一收取的运价

   (2)FCS 包箱费率(FREIGHT FOR CLASS)--按不同货物等级制定的包箱费率,集装箱普通货物的等级划分与杂货运输分法一样,仍是1-20级,但是集装箱货物的费率差级大大小于杂货费率级差,一般低级的集装箱收费高于传统运输,高价货集装箱低于传统运输;同一等级的货物,重货集装箱运价高于体积货运价

可见,船公司鼓励人们把高价货和体积货装箱运输

在这种费率下,拼箱货运费计算与传统运输一样,根据货物名称查得等级,计算标准,然后去套相应的费率,乘以运费吨,即得运费

   (3)FCB 包箱费率(FREIGHT FOR CLASS 或BASIS)--这是按不同货物等级或货类以及计算标准制订的费率

1.班轮运价 有关名词:1.基本费率(BASIC RATE),是指每一记费单位(如一运费吨)货物收取的基本运费

基本费率有等级费率,货种费率,从价费率,特殊费率和均一费率之分

班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成

2.附加费(SURCHARGES):为了保持在一定时期内基本费率的稳定,又能正确反映出各港的各种货物的航运成本,班轮公司在基本费率之外,又规定了各种费用

主要有:(1)燃油附加费(BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收.(2)货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.(3)转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.(4)直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.(5)超重附加费(HEAVY LIFT ADDITIONAL)超长附加费(LONG LENGTH ADDITIONAL)和超大附加费(SURCHARGE OF BULKY CARGO)

当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费

(6)港口附加费(PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE)

有些港口由于设备条件差或装卸效率低,以及其他原因,船公司加收的附加费

(7)港口拥挤附加费(PORT CONGESTION SURCHARGE)

有些港口由于拥挤,船舶停泊时间增加而加收的附加费

(8)选港附加费(OPTIONAL SURCHARGE)

货方托运时尚不能确定具体卸港,要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货,船方加收的附加费

(9)变更卸货港附加费(ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE)货主要求改变货物原来规定的港港,在有关当局(如海关)准许,船方又同意的情况下所加收的附加费

(10)绕航附加费(DEVIATION SURCHARGE)

由于正常航道受阻不能通行,船舶必须绕道才能将货物运至目的港时,船方所加收的附加费

运费计算标准(BASIS/UNIT FOR FREIGHT CALCULATION):通常有按货物重量;按货物尺码或体积;按货物重量或尺码,选择其中收取运费较高者计算运费;按货物FOB价收取一定百分比作为费,称为从价运费;按每件为一单位计收;由船货双方临时议定价格收取运费,称为议价

运费计算步骤:(1)选择相关的运价本;(2)根据货物名称,在货物分级表中查到运费计算标准(BASIS)和等级(CLASS);(3)在等级费率表的基本费率部分,找到相应的航线,启运港,目的港,按等级查到基本运价

再从附加费部分查出所有应收(付)的附加费项目和数额(或百分比)及货币种类; 根据基本运价和附加费算出实际运价; 运费=运价X运费吨 2. 租船的运费计算: 程租合同中有的规定运费率,按货物每单位重量或体积若干金额计算;有的规定整船包价(LUMPSUM FREIGHT)

费率的高低主要决定于租船市场的供求关系,但也与运输距离,货物种类,装卸率,港口使用,装卸费用划分和佣金高低有关

合同中对运费按装船重量(INTAKEN QUANTITY)或卸船重量(DELIVERED QUANTITY)计算,运费是预付或到付,均须订明

特别要注意的是应付运费时间是指船东收到的日期,而不是租船人付出的日期

装卸费用的划分法:(1)船方负担装卸费(GROSS OR LINER OR BERTH TERMS)又称“班轮条件”

(2)船方不负担装卸费(FREE IN AND OUT--FIO)采用这一条件时,还要明确理舱费和平舱费由谁负担

一般都规定租船人负担,即船方不负担装卸,理舱和平舱费条件(FREE IN AND OUT,STOWED,TRIMMED--F.I.O.S.T.)

(3)船方管装不管卸(FREE OUT--F.O.)条件

(4)船方管卸不管装(FREE IN--F.I.)条件

3.集装箱海运运费 目前,集装箱货物海上运价体系较内陆运价成熟

基本上分为两个大类,一类是袭用件杂货运费计算方法,即以每运费吨为单位(俗称散货价),另一类是以每个集装箱为计费单位(俗称包箱价)

件杂货基本费率加附加费: (1)基本费率--参照传统件杂货运价,以运费吨为计算单位,多数航线上采用等级费率

(2)附加费--除传统杂货所收的常规附加费外,还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费

包箱费率(BOX RATE):这种费率以每个集装箱为计费单位,常用于集装箱交货的情况,即CFS-CY或CY-CY条款,常见的包箱费率有以下三种表现形式: (1)FAK 包箱费率(FREIGHT FOR ALL KINDS)--即对每一集装箱不细分箱内货类,不计货量(在重要限额之内)统一收取的运价

(2)FCS 包箱费率(FREIGHT FOR CLASS)--按不同货物等级制定的包箱费率,集装箱普通货物的等级划分与杂货运输分法一样,仍是1-20级,但是集装箱货物的费率差级大大小于杂货费率级差,一般低级的集装箱收费高于传统运输,高价货集装箱低于传统运输;同一等级的货物,重货集装箱运价高于体积货运价

可见,船公司鼓励人们把高价货和体积货装箱运输

在这种费率下,拼箱货运费计算与传统运输一样,根据货物名称查得等级,计算标准,然后去套相应的费率,乘以运费吨,即得运费

(3)FCB 包箱费率(FREIGHT FOR CLASS 或BASIS)--这是按不同货物等级或货类以及计算标准制订的费率

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  • 发布时间:2021-04-21 13:57:37
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