广汉市海运专线寄到印度尼西亚要多久?

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海运运费如何计算

海运主要航线名称

海运班期的几种形式?

海运运单和海运单是什么区别

广汉市海运专线寄到印度尼西亚要多久?:海运运费如何计算

原发布者:洛成网络 海运运费的计算一、班轮运价(一)有关名词:1.基本费率(BASICRATE),是指每一记费单位(如一运费吨)货物收取的基本运费

基本费率有等级费率,货种费率,从价费率,特殊费率和均一费率之分

班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成

2.附加费(SURCHARGES):为了保持在一定时期内基本费率的稳定,又能正确反映出各港的各种货物的航运成本,班轮公司在基本费率之外,又规定了各种费用

主要有:(1)燃油附加费(BUNKERSURCHARGEORBUNKERADJUSTMENTFACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收.(2)货币贬值附加费(DEVALUATIONSURCHARGEORCURRENCYADJUSTMENTFACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.(3)转船附加费(TRANSHIPMENTSURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.(4)直航附加费(DIRECTADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.(5)超重附加费(HEAVYLIFTADDITIONAL)超长附加费(LONGLENGTHADDITIONAL)和超大附加费(SURCHARGEOFBULKYCARGO)

当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费

(6)港口附加费(PORTADDITIONALORPORTSUECHARGE)

有些港口由于设备条件差或装卸托运时尚不能确定具体卸港,要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择“班轮条件”

(2)船 基本费率有等级费率,货种费率,从价费率,特殊费率和均一费率之分

班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成

2.附加费(SURCHARGES):为了保持在一定时期内基本费率的稳定,又能正确反映出各港的各种货物的航运成本,班轮公司在基本费率之外,又规定了各种费用

主要有:(1)燃油附加费(BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收.(2)货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.(3)转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.(4)直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.(5)超重附加费(HEAVY LIFT ADDITIONAL)超长附加费(LONG LENGTH ADDITIONAL)和超大附加费(SURCHARGE OF BULKY CARGO)

当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费

(6)港口附加费(PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE)

有些港口由于设备条件差或装卸效率低,以及其他原因,船公司加收的附加费

(7)港口拥挤附加费(PORT CONGESTION SURCHARGE)

有些港口由于拥挤,船舶停泊时间增加而加收的附加费

(8)选港附加费(OPTIONAL SURCHARGE)

货方托运时尚不能确定具体卸港,要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货,船方加收的附加费

(9)变更卸货港附加费(ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE)货主要求改变货物原来规定的港港,在有关当局(如海关)准许,船方又同意的情况下所加收的附加费

(10)绕航附加费(DEVIATION SURCHARGE)

由于正常航道受阻不能通行,船舶必须绕道才能将货物运至目的港时,船方所加收的附加费

(2)运费计算标准(BASIS/UNIT FOR FREIGHT CALCULATION):通常有按货物重量;按货物尺码或体积;按货物重量或尺码,选择其中收取运费较高者计算运费;按货物FOB价收取一定百分比作为费,称为从价运费;按每件为一单位计收;由船货双方临时议定价格收取运费,称为议价

(3)运费计算步骤:(1)选择相关的运价本;(2)根据货物名称,在货物分级表中查到运费计算标准(BASIS)和等级(CLASS);(3)在等级费率表的基本费率部分,找到相应的航线,启运港,目的港,按等级查到基本运价

(4)再从附加费部分查出所有应收(付)的附加费项目和数额(或百分比)及货币种类;(5)根据基本运价和附加费算出实际运价;(6)运费=运价X运费吨 2.租船的运费计算: 程租合同中有的规定运费率,按货物每单位重量或体积若干金额计算;有的规定整船包价(LUMPSUM FREIGHT)

费率的高低主要决定于租船市场的供求关系,但也与运输距离,货物种类,装卸率,港口使用,装卸费用划分和佣金高低有关

合同中对运费按装船重量(INTAKEN QUANTITY)或卸船重量(DELIVERED QUANTITY)计算,运费是预付或到付,均须订明

特别要注意的是应付运费时间是指船东收到的日期,而不是租船人付出的日期

装卸费用的划分法:(1)船方负担装卸费(GROSS OR LINER OR BERTH TERMS)又称“班轮条件”

(2) 船方不负担装卸费(FREE IN AND OUT--FIO)采用这一条件时,还要明确理舱费和平舱费由谁负担

一般都规定租船人负担,即船方不负担装卸,理舱和平舱费条件(FREE IN AND OUT,STOWED,TRIMMED--F.I.O.S.T.)

(3)船方管装不管卸(FREE OUT--F.O.)条件

(4)船方管卸不管装(FREE IN--F.I.)条件

3.集装箱海运运费 目前,集装箱货物海上运价体系较内陆运价成熟

基本上分为两个大类,一类是袭用件杂货运费计算方法,即以每运费吨为单位(俗称散货价),另一类是以每个集装箱为计费单位(俗称包箱价)

1.件杂货基本费率加附加费: (1)基本费率--参照传统件杂货运价,以运费吨为计算单位,多数航线上采用等级费率

(2)附加费--除传统杂货所收的常规附加费外,还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费

2.包箱费率(BOX RATE):这种费率以每个集装箱为计费单位,常用于集装箱交货的情况,即CFS-CY或CY-CY条款,常见的包箱费率有以下三种表现形式: (1)FAK 包箱费率(FREIGHT FOR ALL KINDS)--即对每一集装箱不细分箱内货类,不计货量(在重要限额之内)统一收取的运价

(2)FCS 包箱费率(FREIGHT FOR CLASS)--按不同货物等级制定的包箱费率,集装箱普通货物的等级划分与杂货运输分法一样,仍是1-20级,但是集装箱货物的费率差级大大小于杂货费率级差,一般低级的集装箱收费高于传统运输,高价货集装箱低于传统运输;同一等级的货物,重货集装箱运价高于体积货运价

可见,船公司鼓励人们把高价货和体积货装箱运输

在这种费率下,拼箱货运费计算与传统运输一样,根据货物名称查得等级,计算标准,然后去套相应的费率,乘以运费吨,即得运费

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广汉市海运专线寄到印度尼西亚要多久?:海运主要航线名称

只要主要航线的名字,不需要其他描述!比如:日韩航线,欧洲航线等……谢谢大家了!一、世界主要航线 1.北大西洋航线: 西欧(鹿特丹、汉堡、伦敦、哥本哈根、圣彼得堡;北欧的斯德哥尔摩、奥斯陆等)---北大西洋---北美洲东岸(纽约、魁北克等)、南岸(新奥尔良港,途经佛罗里达海峡)

2.亚欧航线(苏伊士运河航线): 东亚(横滨、上海、香港等港口,途经台湾、巴士海峡等)、东南亚(新加坡、马尼拉等)---马六甲海峡---印度洋(南亚科伦坡、孟买、加尔各答、卡拉奇等)---曼德海峡(亚丁)---红海---苏伊士运河(亚历山大)---地中海(突尼斯、热那亚)---直布罗陀海峡---英吉利(多佛尔)海峡---西欧各国

3.好望角航线: 西亚(阿巴丹等,途经霍尔木兹海峡)、东亚、东南亚、南亚---印度洋---东非(达累斯萨拉姆)---莫桑比克海峡---好望角(开普敦)---大西洋---西非(达咯尔)---西欧,载重量在25万吨以上的巨轮无法通过苏伊士运河,需绕过非洲南端的好望角

4.北太平洋航线: 亚洲东部、东南部---太平洋---北美西海岸(旧金山、洛杉矶、温哥华、西雅图等)是亚洲同北美洲各国间的国际贸易航线,随着东亚经济的发展,这条航线上的贸易量不断增加

这四条航线是世界上比较繁忙的航线,北大西洋航线是世界最繁忙的海上运输路线,好望角航线是石油运量最大的航线,被称为西方国家的“海上生命线”

5.巴拿马运河航线: 北美洲东海岸---巴拿马运河(巴拿马城)---北美洲西海岸各港口,是沟通大西洋和太平洋的捷径,对美国东西海岸的联络具有重要意义

6.南太平洋航线: 亚太地区国家(悉尼、惠灵顿)---太平洋(火奴鲁鲁)---南美洲西海岸(利马、瓦尔帕莱索等)往来的通道

二、我国主要航线 近洋航线 1.中国--朝鲜航线 2.中国--日本航线 3.中国--越南航线 4.中国--香港航线 5.中国--独联体远东航线 6.中国--菲律宾航线 7.中国--新马航线 8.中国--北加里曼丹航线 9.中国--泰国湾航线 10.中国--印度尼西亚航线 11.中国--孟加拉湾航线 12.中国--斯里兰卡航线 13.中国--波斯湾航线 14.中国--澳大利亚,新西兰航线 远洋航线 1.中国--红海航线 2.中国--东非航线 3.中国--西非航线 4.中国--地中海航线 5.中国--西欧航线 6.中国--北欧,波罗的海航线 7.中国--北美航线 8.中国--中南美航线 北美航线,欧洲航线,东南亚航线,南美航线,大西洋航线等

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广汉市海运专线寄到印度尼西亚要多久?:海运班期的几种形式?

班期是什么?我们先来理解一下班期的概念

班期的意思很简单就是按日期排每周有几班船

根据我从事海运的经验来看,海运的班期主要分为以下几种:   1.周班船,既每周的班期都是固定的,比如这周是班期周三的船,下周他的班期还是周三,这样的船班期很有规律,非常好把握

所以大多数贸易公司比较喜用这样的船做运输

  2.一周多班船,从名字上来看这种船的班期是按周来划分的,就是一周之内有很多趟船去一个地方,比如班期为一三五,就是每周一周三周五都有船,这样的船班期也是非常固定的,没有他别的情况不会变化

  3.非周班船,这样的船的班期最不好掌握,因为他的班期不固定,这周可能是周一,下周可能是周三,大下周也许不走了,所以这样的船不适合运输长期稳定的货物,只适合临时需要运输的货物

  集装箱班轮运输的班期大体就分为这三种情况,当然如何选择合适的班期还是要看具体的贸易合同和货物情况

  海运还有一种形式就是散货船运输,它的班期分的就不是那么有规律了,散货主要是指大宗的货物或者没有包装的零散货物,比如:大型机器设备,上千吨的煤或者粮食

运输这些货物班期一般都是发货人订的,不是船公司定的

这分为俩种情况:一种是程租船,就是按照船的航程来付租金,当然在此期间贸易商对船有使用权,他的班期就是贸易商于船东共同商定的

另一种是期租船,就是按时间来支付租金的方式,在此日期内贸易商对船有使用权,他的班期也是双方协商的

  海运所包含的所有班期形式大体就这么几种,具体要采用哪种班期主要还是看运输条款和货物的基本情况,希望通过这篇文章让大家多海运班期有个大概的了解

班期是什么?我们先来理解一下班期的概念

班期的意思很简单就是按日期排每周有几班船

根据我从事海运的经验来看,海运的班期主要分为以下几种:   1.周班船,既每周的班期都是固定的,比如这周是班期周三的船,下周他的班期还是周三,这样的船班期很有规律,非常好把握

所以大多数贸易公司比较喜用这样的船做运输

  2.一周多班船,从名字上来看这种船的班期是按周来划分的,就是一周之内有很多趟船去一个地方,比如班期为一三五,就是每周一周三周五都有船,这样的船班期也是非常固定的,没有他别的情况不会变化

  3.非周班船,这样的船的班期最不好掌握,因为他的班期不固定,这周可能是周一,下周可能是周三,大下周也许不走了,所以这样的船不适合运输长期稳定的货物,只适合临时需要运输的货物

  集装箱班轮运输的班期大体就分为这三种情况,当然如何选择合适的班期还是要看具体的贸易合同和货物情况

  海运还有一种形式就是散货船运输,它的班期分的就不是那么有规律了,散货主要是指大宗的货物或者没有包装的零散货物,比如:大型机器设备,上千吨的煤或者粮食

运输这些货物班期一般都是发货人订的,不是船公司定的

这分为俩种情况:一种是程租船,就是按照船的航程来付租金,当然在此期间贸易商对船有使用权,他的班期就是贸易商于船东共同商定的

另一种是期租船,就是按时间来支付租金的方式,在此日期内贸易商对船有使用权,他的班期也是双方协商的

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广汉市海运专线寄到印度尼西亚要多久?:海运运单和海运单是什么区别

海运单(SEA WAY BILL)又叫不可转让海运单

与海运提单相比少了“物权凭证”这一重要特征

收货人凭身份证明就可以提货

使用这种单据有利于进口商及时提货,简化手续

但如果收货人提货后拒付货款,对于出口商可能面临钱、货两空的不利情况

海运提单是物权凭证,谁合法持有谁就拥有货物的所有权

买方必须在银行赎单或承兑以后才能拿到提单,这样在货款上就有了保证

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  • 发布时间:2021-04-20 15:37:54
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